Транспортирование лекарственных средств – начало

Наконец врач послал Хольмана в горы
лечиться старомодным способом:
покоем, свежим воздухом и солнцем.
«Жизнь взаймы» — Эрих Мария Ремарк

Некоторое время назад один из уважаемых мною специалистов по транспортированию лекарственных средств задал мне вопрос: «Есть ли какая-нибудь научная литература, прочитав которую я могу узнать, как доставлялись лекарственные средства раньше?»
Очень интересный вопрос, ответ на который я не знал, и это послужило отправной точкой для поиска и подбора материала статьи.

С интересом было обнаружено, что по этой проблеме отдельного научного исследования нет или, по крайней мере, мы его не смогли найти, хотя очень много литературы посвящено медицинскому обеспечению, включающему в себя обеспечение населения лекарствами. Вопросы, которые нас интересовали в первую очередь:

• как организовывалась доставка?
• какие специализированные транспортные средства при этом использовались?
• как создавались запасы лекарственных средств?
• в какой период появились аптечные склады, без права розничной торговли (аналог существующих сегодня)?

Пришлось по крупицам собирать информацию, порой противоречивую, из множества источников, которая отвечала бы на эти вопросы. Публикуемый материал касается вопросов транспортирования и хранения лекарственных средств на территории России в XIX веке.

Многие лекарственные препараты того времени изготовлялись непосредственно в аптеках, при этом большой процент из них, по некоторым данным до 95 процентов, импортировался в Россию. Условия транспортирования не отличались от обычных грузов, с соблюдением следующих условий:

• закрытые ящики, короба, сундуки (например: походная аптека для царя состояла из 3-х ящиков и 2-х коробов, 300 ёмкостей и 120 наименований лекарственных средств);
• обеспечение максимальной герметичности;
• прохладное место;
• в некоторых случаях необходимо было избегать перевозки в зимнее время.

Перевозка осуществлялась обычным транспортом:

• Водным, в первой половине XIX столетия он был основным видом транспорта внутри страны и в другие страны. Для экономики огромное значение стало играть пароходство, которое зарождалось именно в этом столетии.
• Конными экипажами, этот вид транспорта оставался самым популярным способом передвижения по России. В труднодоступных районах внутри страны гужевой транспорт был основным способом перевозки.

Но была область деятельности, которая требовала при доставке лекарственных средств соблюдения так называемого правила «7 R», которое описывает современное кредо логистики.

Это военная область. Эта область деятельности нашего государства была довольно обширной. На Рисунке 1 показано количество войн и/или военных конфликтов по годам XIX столетия.

Видно, что подавляющее время у нас проходили боевые действия разной продолжительности и в различных регионах.
Исходя из задач обеспечения — доставки нужного лекарственного средства с сохранением его качества, быстро и в указанное время туда, где оно требуется, — требовался специализированный транспорт.

В штате каждого пехотного, кавалерийского и пионерского (воинская часть, обеспечивающая скрытность войск) полка, а также в артиллерийских и понтонных ротах полагалось иметь аптечную повозку. Она представляла собой двухосную четырёхколёсную конструкцию, к раме которой был подвешен на четырёх деревянных рессорах при помощи ремней кузов, а на передней и задней осях крепились съёмные ящики. Кузов повозки внутри разделялся на отделения, в которых находились аптечные ящики с хирургическими инструментами, медикаментами и перевязочными материалами (Рис. 2).

В 1812-м году в войска начал поступать новый образец аптечной повозки, который по конструкции и функциональному предназначению в целом был аналогичен образцу 1799-го года, существенно отличаясь только габаритами и конструкцией ящика (Рис. 3). Также для увеличения надёжности ходовой части повозка получила железные оси. Это была первая повозка в российской армии на железных осях, опередившая в этом отношении все войсковые повозки почти на полстолетия. [2]

Говоря об этом специализированном транспорте для перевозки лекарственных средств, можно отметить любопытную деталь. Может, кто-нибудь из вас заметил, как украшают свои автомобили современные водители, — так вот, эта страсть не новая. Несмотря на чертёж и требования к аптечной повозке (Рис. 2), каждый мастер, её изготовивший, вносил свои индивидуальные особенности в соответствии с требованиями заказчика. Например, по количеству ящиков, плавности линий и т. д. (Рис. 4).

Таковы первые образцы встретившихся нам транспортных средств, специально созданных для перевозки лекарственных препаратов, и это касается только военной области. Вне её перевозка медикаментов в этот период осуществлялась обычным транспортом с соблюдением условий, описанных выше, и, скорее всего, приравнивалась к перевозке личных вещей.

Литература

1. Список войн и вооружённых конфликтов России — https://ru.wikipedia.org/wiki/Список_войн_и_вооруженных_конфликтов_России
2. Краткий исторический очерк развития санитарных повозок — https://www.reenactor.ru/ARH/PDF/Danilovskiy.pdf